No es raro que las corporaciones gigantes sean acusadas por agencias federales independientes de actos ilegales de represalia contra los trabajadores sindicales. El gobierno federal carece del poder legal para evitar que una corporación crezca o construya una nueva unidad en otro estado (Magaldi & Sales, 2020). Desafortunadamente, eso es precisamente lo que la Junta Nacional de Relaciones Laborales (NLRB) pretende hacer. La Ley Nacional de Relaciones Laborales (NLRA) está doblando la legislación para beneficiar a un interés específico: los sindicatos (LoMonte, 2020). Se afirmó que se hizo a costa de la economía del país al alegar que la Corporación está utilizando prácticas laborales discriminatorias al crear una nueva fábrica de ensamblaje de aviones en Carolina del Sur (LoMonte, 2020). La acusación plantea una preocupación legítima sobre si los comentarios de los ejecutivos de Boeing pasaron de ser abiertos y honestos sobre sus objetivos a tratar de asustar a los empleados para evitar nuevas huelgas y mantener bajos los costos laborales. El propósito de este documento es argumentar y explicar que la NLRA simplemente no ha hecho nada para merecer el aluvión de condenas mediante la emisión de una queja contra Boeing.
Entender que el otoño de 2009 trajo un problema grave para Boeing es esencial. A pesar de recibir pedidos en todo el mundo para su nuevo y liviano 787 Dreamliner, Boeing no tenía suficientes aviones para mantener sus compromisos de entrega (Magaldi & Sales, 2020). La elección de Boeing de involucrar a las empresas asociadas en todo el mundo para producir piezas e implementar un sistema de inventario justo a tiempo, que exige que las piezas se suministren a tiempo, fue una contribución significativa al problema. Boeing tenía una cartera de pedidos de aproximadamente 900, ya que muchos de los proveedores y colaboradores que se suponía que fabricarían los materiales tenían años de retraso (Magaldi & Sales, 2020). Boeing estaba bajo presión para acelerar el ensamblaje cuando finalmente adquirió los componentes requeridos. En varias ocasiones, los funcionarios de Boeing enfatizaron que la decisión de la compañía de establecer su segunda línea en Carolina del Sur ha sido motivada por el deseo de evitar huelgas en sus sitios sindicalizados (LoMonte, 2020).
Además, la mayoría de los demócratas, como el presidente Obama, permanecieron mudos cuando la junta fue atacada. El Presidente enfatizó entonces que la Junta de Trabajo es «una entidad autónoma», trazando una línea entre su gabinete y él (Cavaliere et al., 2019). Cuando el Presidente habló sobre el tema, fue notable que tratara de transmitir un sentido de imparcialidad de su parte al tiempo que expresaba simpatía por los requisitos comerciales de Boeing. El presidente dejó su camino para respaldar a Boeing durante la discusión y distanciarse de las actividades del abogado principal. Esto parece inconsistente ya que la NLRA protege el derecho fundamental de un trabajador a la huelga. El derecho de los trabajadores a tomar decisiones económicas en función de sus intereses financieros también debe ser reconocido, pero deben hacerlo legalmente. Con el fin de minimizar los litigios costosos, los políticos deben tratar de promover la solución. Finalmente, es imposible aislar la disputa de la Junta de la política en general, particularmente durante un año de elecciones presidenciales, lo que explica en parte una abrupta avalancha de críticas en torno a un tema determinado (Cavaliere et al., 2019).
La mayoría de las acusaciones de la NLRB que se consideran meritorias se resuelven por acuerdo. Aunque no se logró ninguna resolución y el Organismo se vio obligado a acudir a los tribunales, el Asesor Jurídico General interino sigue respondiendo a un acuerdo entre las partes. La demanda del abogado afirma que Boeing infringió dos partes de la NLRA al tratar de hacer declaraciones agresivas y peligros a los trabajadores por participar en eventos protegidos legalmente. Al ubicar la segunda línea en una instalación no sindicalizada y crear un programa de suministro de componentes cerca del área como retribución por la actividad de huelga pasada, Boeing puede considerarse una nueva aplicación de la NLRA.